降低物流成本要治标更要治本

来源：www.xjxdwl.com 发布时间：2019年11月20日

    降低物流成本要治标更要治本、日前，国家发展改革委发出紧急通知，乌鲁木齐托运轿车要求各地完善促进蔬菜生产和流通的政策，努力降低蔬菜生产经营成本，在稳定蔬菜价格、保护菜农利益的同时，保障城镇居民生活。在此之前，国内权威媒体纷纷对我国流通顽症进行了调查和批评。本报连续推出“中国企业的经营成本是如何提高的？”系列深度调研稿，央视财经频道聚焦“中国物流顽症”，对当前企业的交易、流通、信用等方面成本高企的状况进行了调查和分析。
     在当前稳定物价的重要关头，国家发改委、交通部等纷纷出台有关紧急举措要求降低物流成本是必须的。更重要的是，我们须以此为契机，着眼于从根本上治理物流顽症，从长计议，一方面要立法，让我国物流从各自为政的“人治”走向统一的“法治”，另一方面要改革和完善产业制度的政策和环境，发展大物流产业。
     现在，我国物流成本过高的原因已比较明确，流通成本主要高在交通成本，包括过路过桥费以及各个地方部门自设的收费等。此外，农民是弱势群体，在中间商面前缺乏谈判能力，中间商通过流通来牟利，最后通过层层加价到了餐桌上。
     治理物流顽症牵扯到多个部门，需要各部门密切配合出台综合、系统治理举措。与此同时，有关政府部门还应考虑，是谁在与民争利，是地方政府还是某些垄断型企业？是哪些部门涉及流通领域监管，有没有监管缺位？希望政府能借助稳定物价的契机，解决部门间协调问题，真正下决心把物流成本降下来。例如可以由政府来建立信息化平台提供给中小企业使用，减少企业设立信息化平台的成本，同时提高整体运力。
     更重要的是，国家部门和地方政府对降低流通成本所做的努力，要避免“临时性”和“应急性”。我们要逐步避免带有部门和地方各出政策的明显的“人治”色彩，去寻求从根本上解决问题的“法治”路径。这里面既涉及商品流通企业制度监管，也涉及主要行业产品评价标准的完善和制定，还涉及信息平台的建立、中间市场的培育等，也就是说，要建立完善的商品流通法规体系，“法治”才能治本
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